Për më shumë se njëzet vjet, inxhinieri Jean-Jacques Velasco drejtoi departamentin zyrtar të Qendrës Kombëtare për Studime Hapësinore (CNES) përgjegjëse për hetimin e fenomeneve të paidentifikuara hapësinore (UAP). Duke iu bashkuar CNES në vitin 1971 për të punuar në sensorë për satelitët e vëzhgimit të Tokës, ai u transferua në GEPAN – krijuar nga Claude Poher – në vitin 1977, ku qëndroi deri në vitin 2004. Përmes mijëra dosjeve zyrtare të paraqitura nga xhandarmëria, policia, marina dhe aviacioni civil dhe ushtarak, doli në pah një siguri: UFO-t janë me të vërtetë një realitet fizik.
Metoda zyrtare: klasifikimi i të pashpjegueshmes
Larg nga fotot ose videot që qarkullojnë në mediat sociale, organizata CNES mbështetet vetëm në raportet zyrtare nga institucionet publike. Për të analizuar afërsisht 150 deri në 200 rastet e raportuara çdo vit, ajo përdor klasifikimin e krijuar që në vitet 1947-1948 nga astronomi amerikan J. Allen Hynek, këshilltar i Forcave Ajrore të SHBA-së:
- Kategoritë A dhe B: fenomene që identifikohen në mënyrë të përsosur ose relativisht, të shpjegueshme nga shkaqe natyrore ose artificiale (fenomene atmosferike, aeroplanë, rihyrje satelitore).
- Kategoria C: raste të cilat, për shkak të informacionit të pamjaftueshëm, nuk mund të lidhen me ndonjë fenomen të njohur. Ato përfaqësojnë afërsisht 40% të rasteve.
- Kategoria D: fenomene hapësinore të paidentifikuara, që paraqesin karakteristika specifike të pamundura për t’u asimiluar me ngjarje të njohura.
Midis këtyre rasteve të Kategorisë D janë dhjetëra incidente tokësore me modele mbresëlënëse: një sferë ndriçuese kryqëzon shtigjet me një makinë natën, duke bërë që dritat e përparme, radioja dhe ndonjëherë motori të fiken, përpara se gjithçka të kthehet në normalitet pasi fenomeni të jetë zhdukur. Edhe më të rralla janë “takimet e afërta”, që ndodhin më pak se pesëdhjetë metra larg dëshmitarit. Rasti Valensole në vitin 1965 mbetet emblematik i një takimi të afërt të llojit të tretë (ku njerëzit vërehen pranë objektit): tre raporte të njëpasnjëshme policore dhe gjurmë fizike në tokë, veçanërisht një vrimë e lënë nga pajisja, dëshmojnë për realitetin e ngjarjes. Në Francë, viti 1954 u shënua gjithashtu nga një rritje e jashtëzakonshme, me gati 30% të takimeve të afërta në afërsisht njëqind raporte policore.
Nga UAP te UFO: rasti vendimtar i Airbus të Air France
Është e rëndësishme të mos ngatërrohen UFO-t me jashtëtokësorët. Roli i GEPAN-it nuk ka qenë kurrë të provojë një prani jashtëtokësore, por të demonstrojë ekzistencën e fenomeneve fizike të pashpjegueshme nga teknologjitë tona aktuale. Kalimi nga një UAP (Objekt Fluturues i Paidentifikuar) i thjeshtë në një UFO mbështetet në kombinimin e një rrëfimi të dëshmitarit okular njerëzor me një matje fizike, e cila i vendos pilotët në vijën e parë.
Ndërsa rasti i parë i regjistruar aeronautik francez daton që nga viti 1951 – kur dy avionë luftarakë Vampire u përpoqën pa sukses të ndiqnin një objekt në formë disku pranë Orange dhe Marcoule përpara se ai të largohej me shpejtësi – Jean-Jacques Velasco-s iu deshën gati njëzet vjet për të mbledhur prova të pakundërshtueshme. Në vitin 1995, në orën 13:00, ndërsa avioni i tyre ishte pranë Coulommiers, rreth 70 kilometra larg Parisit, piloti, bashkëpiloti dhe asistentja e fluturimit të një Airbus Air France vunë re një objekt të madh, të errët, në formë disku, me përmasa midis 250 dhe 300 metrash, mbi qytet. Objekti lëvizi, kaloi rrugën e tyre të fluturimit për rreth pesëdhjetë sekonda, pastaj skica e tij u turbullua përpara se të zhdukej papritur.
Fillimisht i klasifikuar si kategoria C për shkak të mungesës së detajeve në raportin e parë, çështja mori një kthesë vendimtare kur Jean-Jacques Velasco zbuloi regjistrimet kryesore të radarit në një qendër ushtarake të kontrollit të trafikut ajror: objekti i paidentifikuar ishte zbuluar atje për 52 sekonda, pikërisht në të njëjtën kohë. Pasi gjeti pilotin dhe bashkëpilotin falë një artikulli nga një gazetar i cili ishte një ish-pilot luftarak, inxhinieri mblodhi dy rrëfime krejtësisht identike që vërtetonin matjet ushtarake. Një objekt fizik që lëvizte me 180 km/orë që u zhduk në mënyrë kaq të menjëhershme nënkupton shpejtësi dhe përshpejtime të jashtëzakonshme.
Çfarë zbulojnë 170 raste radarësh dhe ushtarake
Nga gati 2,000 incidente aviacioni të Kategorisë D në mbarë botën të regjistruara midis vitit 1947 dhe fillimit të viteve 2000, Jean-Jacques Velasco identifikoi 170 që kombinuan dëshmitë e pilotëve me regjistrime radari ose kamerash infra të kuqe. Parametrat e matur tejkalojnë aftësitë teknologjike njerëzore: qëndrim pezull me shpejtësi nga 2,000 deri në 4,000 km/orë, përshpejtime nga 10 deri në 20 G, trajektore zigzag dhe ngjitje vertikale.
Analiza e sjelljes zbulon gjithashtu një ndryshim të qartë në varësi të personit me të cilin flitet:
- Në avionët civilë (50% e rasteve): objekti shfaq një neutralitet, ose edhe një zhdukje, ndërkohë që është në gjendje të prishë instrumentet në bord – si ky aeroplan Swissair që niset nga Nju Jorku, busulla e të cilit u devijua nga prania e një objekti aty pranë.
- Kur përballesh me avionë ushtarakë, bashkëveprimi ndryshon rrënjësisht dhe, në 2 deri në 3% të rasteve, përshkallëzohet në luftime ajrore. Shembuj përfshijnë incidentin Mantell në Shtetet e Bashkuara, ku një avion luftarak i dërguar për të kapur një objekt u gjet i rrënuar pesëmbëdhjetë minuta më vonë, dhe incidentin e Teheranit në vitin 1976. Gjatë këtij të fundit, të dokumentuar nga radari dhe dëshmia publike e Gjeneral Peruzzi, një avion i dytë doli nga objekti kryesor për t’u përballur me avionin luftarak, duke neutralizuar menjëherë armët dhe sistemet e tij të raketave.
Ndërsa Forcat Ajrore të SHBA-së i mbajnë këto dosje të fshehta, Franca gjithmonë ka favorizuar transparencën dhe bashkëpunimin ushtarak, gjë që u ilustrua në vitin 1995 nga puna e ish-auditorëve të IHEDN-it të mbledhur rreth raportit COMETA.
Roswell dhe gjurmët e testeve bërthamore
Autori i librit Roswell: Hetimi që Ndryshon Gjithçka (botimet Trédaniel), Jean-Jacques Velasco e vendos këtë përplasje të famshme në krye të piramidës ufologjike, në zemër të valës së madhe amerikane që pa gati 500 shikime midis majit dhe fundit të korrikut 1947. Në atë kohë, Roswell ndodhej në qendër të aparatit bërthamor dhe strategjik amerikan, i rrethuar nga vendet e prodhimit atomik (Hanford, Oak Ridge, Los Alamos), vendi i lëshimit të raketave White Sands dhe vendi i Trinity, në shkretëtirën e New Mexico, ku ndodhi shpërthimi i parë atomik në vitin 1945. Përveç hipotezës së zhvillimit tepër sekret të një arme lazer, rasti Roswell përmend praninë e tre trupave jo-njerëzorë të shpërndarë rreth vendit të përplasjes, si dhe një të mbijetuar, si dhe mundësinë e materialeve të tilla si nitinoli, një aliazh që tani përdoret për stentet mjekësore.
Duke mbivendosur kurbën e 170 rasteve aeronautike të konfirmuara nga radari me atë të shpërthimeve bërthamore të kryera në Tokë (545 të shtëna atmosferike midis viteve 1945 dhe 1995, dhe 2400 shpërthime në total duke përfshirë testet nëntokësore), Jean-Jacques Velasco dhe një praktikant inxhinierik nxorën në pah një korrelacion të habitshëm: valët e vëzhgimeve ndjekin fushatat e testeve bërthamore me një vonesë sistematike prej dy vitesh.
Shpjegimi i propozuar bazohet në fizikë: një shpërthim bërthamor gjeneron një impuls që përqendron të gjithë spektrin elektromagnetik – një sinjal të tipit Dirac – që asnjë planet nuk mund ta prodhojë natyrshëm. Ashtu si satelitët tanë zbulojnë supernova qindra vite dritë larg, një qytetërim i përparuar teknologjikisht mund të kapë nga distanca këto sinjale që tradhtojnë aktivitetin tonë atomik dhe të dërgojë ekspedita për të vëzhguar burimin e këtyre shpërthimeve.
